Uusi professori Tuomo Kujala: Kognitiotieteen tarve kasvaa, kun ajattelua ulkoistetaan tekoälylle

Jyväskylän yliopistossa kognitiotieteen professorina elokuun alussa aloittanut Tuomo Kujala keskittyy työssään ihmisen ja koneen välisen vuorovaikutuksen tutkimiseen. 

”Minua on jo pitkään kiehtonut tutkimuksessa ihmisen huomion kohdentuminen ja tarkkaamattomuus. Olen kiinnostunut siitä, miten tarkkaavuus kohdentuu erilaisissa arkisissa tilanteissa, kuten autoa ajaessa,” Kujala kertoo.

Tällä hetkellä Kujala johtaa Jyväskylän yliopistossa tutkimusta, jossa selvitetään, minkälaiset ajon aikana auton käyttöliittymillä suoritettavat tehtävät häiritsevät eniten kuljettajan tarkkaavaisuutta ja miten ne vaikuttavat onnettomuusriskeihin liikenteessä.

Tavoitteena on tunnistaa ajamista häiritseviä suunnitteluratkaisuja käyttöliittymissä ja siten edistää liikenneturvallisuuden kehittymistä.

Pitkä ura kognitiotieteen ja liikenneturvallisuuden parissa

Ennen nimitystään professoriksi Kujala ehti työskennellä Jyväskylän yliopistossa kognitiotieteen parissa jo 21 vuotta. Ajanjaksoon mahtuu myös monia vierailuja ulkomaille ja postdoc-kausi Drexelin yliopistossa Philadelphiassa. 

Ennen viisivuotista tenure track -kauttaan Kujala toimi yliopistotutkijana. Työura alkoi alun perin tohtoriopiskelijana Agora Centerissä vuonna 2005. Väitöksen jälkeen Kujala sai vastuulleen informaatioteknologian tiedekunnan kognitiotieteen maisteriohjelman kehittämisen tutkimustehtävien ohessa.

Yhtenä tutkimusuransa mielenkiintoisimmista hetkistä Kujala nostaa esille kansainvälisestikin ainutlaatuisen Drive-In-tutkimuslaboratorion perustamisen vuonna 2024.

Professori Tuomo Kujala auton ratissa Drive-In laboratoriossa. Kuva: Petteri Kivimäki.

”Laboratorio mahdollistaa minkä tahansa henkilöauton ajamisen sisälle laboratorioon ja liittämisen virtuaaliseen ajosimulaatioon. Laboratorio-olosuhteet varmistavat autojen tieto- ja viihdejärjestelmien ajonaikaisen käytön vaikutusten turvallisen ja häiriöttömän tutkimuksen,” Kujala kuvailee.

Laboratorio on tullut monelle paikalliselle tutuksi, sillä tähän mennessä siellä on vieraillut jo yli 400 testikuljettajaa. Kujala on kiitollinen kaikille kävijöille ja korostaa, miten tärkeää tutkimuksen tulosten kannalta on, että vapaaehtoiset osallistuvat aktiivisesti yliopiston tutkimuksiin.

Tutkimusten tuloksista eri autojen osalta on voinut lukea esimerkiksi Tekniikan Maailma -julkaisusta 1/2026.

Kognitiotieteen tutkimuksen tarve kasvaa, kun työtä ja ajattelua ulkoistetaan tekoälylle 

Kujalan mukaan elämme tällä hetkellä kognitiotieteen näkökulmasta mielenkiintoisia aikoja erilaisten tekoälytyökalujen muuttaessa radikaalisti tapojamme tehdä asioita.

”Kun ajatteluamme ulkoistetaan koneelle, tulee tarkkaamattomuudesta yhä suurempi haaste. Oli kyse sitten automatisoidusta ajamisesta, tiedonhausta tai ohjelmoinnista, tulemme tarvitsemaan enemmän tutkimusta, joka auttaa arvioimaan mikä on kullekin käyttäjälle sopiva tarkkaavuuden taso erilaisissa tehtävissä,” Kujala sanoo.

Kujala kuitenkin painottaa, että liiallinen epäluottamus tekoälyratkaisuja kohtaan voi syödä niiden mahdollistaman kehityksen.

”Suhtaudutaan tekoälyyn yhtä aikaa avoimesti ja kriittisesti. Pyritään sopivaan epävarmuuden kokemukseen kaikessa tekemisessämme,” Kujala summaa.